CONFIGURATEUR
Multihull

IC36

Rend la liberté

Performance

Innovante

Transportable

 

 

 

 

L'ADN de la performance

Une vedette pour naviguer vite et loin

1,4 fois plus rapide que le vent grâce à une faible résistance hydrodynamique sous la ligne de flottaison, ainsi qu'à un profil de coque étroit et un faible poids total.

Le mât rotatif décalé vers l'arrière et les étraves à grand mouvement permettent une vitesse extrêmement élevée et évitent le tangage de proue.

La poutre de compression en carbone s'étend vers l'avant jusqu'au beaupré en carbone asymétrique. Un équipement de High-Tech qui contribue à des performances époustouflantes ainsi qu'à révéler les qualités sportives de l'IC36.

Un gréement léger en fibre de carbone - conçu selon des normes rigoureuses pour une sécurité maximale tout en assurant des performances élevées - une grande vitesse avec un tangage minimal. Des haubans composés ultra-légers maintiennent le mât, ainsi que des enrouleurs à tambour Facnor haut de gamme du marché et d'autres équipements à la pointe de la technologie sont tous réunis dans un bateau qui offre des performances exceptionnelles et un pilotage facile à manier.

Un peu de vitesse ?

Un peu de vitesse ?

IC36 est facile à manœuvrer, MAIS OUI, nous pouvons ajouter de la vitesse si cela vous fait avancer !

Hissez votre grand-voile, ajoutez-y des voiles volantes et les allures supérieures à 20 nœuds seront facilement atteignables dans les bonnes conditions. Nos catamarans sont construits avec des matériaux high-tech et équipés de matériel performant de dernière génération, pour un poids total de 2,2 à 2,8 tonnes (à vide), en fonction de vos spécifications.

Profil de coque étroit

Profil de coque étroit

Pour un passage en toute fluidité dans l'eau, votre catamaran a besoin de coques étroites. La forme de coque  sous la ligne de flottaison est inspirée de la même conception que celle des catamarans de course à grande vitesse actuels. Les coques étroites permettent une résistance hydrodynamique plus faible et des vitesses plus élevées. Mais vous découvrirez au-dessus de la ligne de flottaison le confort d'un catamaran de croisière, avec une coque très volumineuse et une hauteur debout de presque 2 mètres.

Mât rotatif

Mât rotatif

Par rapport à un mât fixe, l'efficacité aérodynamique d'un mât rotatif est supérieure de 8 à 12 % car il suit l'angle de la grand voile. La turbulence du mât est presque entièrement éliminée.

Un mât en carbone pèse 40% de moins qu'un mât en aluminium. Cela signifie moins de tangage à l'avant et donc plus de vitesse et de stabilité, ainsi qu'un plus grand confort à bord.

Les haubans textiles légers et l'enrouleur de foc Facnor sont d'autres exemples de l'ADN haute performance de l'IC36.

Dérives

Dérives

Les dérives sont des quilles verticales qui optimisent la traînée, la vitesse et même la sécurité. Les dérives IC36 sont en fibre de carbone Textreme.

Un catamaran avec dérives naviguera toujours plus vite et avec une meilleure remontée au vent qu'un catamaran avec quilles intégrées dans les coques. Les performances de fardagede 3 à 8 degrés plus élevées et permettent d'atteindre une vitesse supplémentaire de 2 à 5 nœuds. Les dérives sont légèrement inclinées, ce qui signifie qu'elles produisent une certaine portance et réduisent la résistance hydrodynamique des coques.

Dans des vents allant jusqu'à 25 nœuds, les dérives permettent d'optimiser la fluidité de la navigation, une meilleure allure et une navigation confortable. Dans des conditions météorologiques difficiles, elles assurent un dispositif de sécurité très important lorsqu'elles sont levées, permettant au bateau de glisser latéralement lorsqu'une rafale se lève et aidant ainsi à garder le bateau stable et à éviter le renversement.

Le trim des dérives se change facilement en naviguant, ce qui permet de régler le bateau pour plus de performance et de sécurité.

Style et confort

Tout un ensemble de détails et de technologie

Nous avons développé de nombreux aspects uniques, des particularités importantes, bien différentes des autres bateaux sur le marché. Du moteur électrique le plus silencieux à l'électronique de dernière génération, en passant par les espaces ergonomiques soigneusement conçus pour le travail, le sommeil et la navigation, et bien d'autres innovations intelligentes. Vous pouvez vous relaxer sur votre IC36, profiter d'un grand espace de vie, avec une grande hauteur de couchage et jusqu'à 8 vraies couchettes . De plus, avec le IC36, tout est démontable pour faciliter le portage.

B&G confort et fun

B&G confort et fun

B&G confort et fun

Les traceurs de cartes de navigation et les instruments de B&G sont des afficheurs grand angle ultra-lumineux qui combinent un écran tactile 9-12 pouces toutes saisons avec un cadran rotatif et des claviers pour un contrôle inégalé dans toutes les conditions climatiques. Testés en plein soleil tropical, dans les profondeurs de l'océan austral et dans les hivers polaires. SailSteer, Laylines et RacePanel ont fait leurs preuves en régate et fonctionnent sur des processeurs ultra rapides. Connectez-vous aux services en ligne et aux appareils mobiles grâce au Wi-Fi intégré et intégrez-les en toute simplicité à une large gamme de périphériques et d'accessoires pour plus de sécurité, de performance et de plaisir sur l'eau. Pour projeter votre écran, vous pouvez utiliser votre tablette ou votre téléphone portable.

Cockpit

Cockpit

Cockpit

Nous pensions à toutes les fonctionnalités possibles du cockpit. Le résultat est un superbe espace de 12 m² / 129 pieds carrés pour le travail, le stockage et la vie. Des superbes rangements pour les gonflables, les gardes-feu, les bouteilles de gaz en composite ou les générateurs de lumière Honda en gaz/essence. Un comptoir pliable avec poignées de sécurité est composé d'un réchaud, d'un évier et d'un réfrigérateur pour les boissons. Lorsque vous êtes au mouillage, il est facile de cuisiner et d'avoir accès à des boissons froides. Cuisiner à la belle étoile apporte une valeur ajoutée aux moments agréables en compagnie de la famille et des amis.

Toit ouvrant

Toit ouvrant

Le toit ouvrant comporte de nombreuses fonctionnalités différentes. Vous pouvez l'utiliser pour contrôler le niveau de protection contre les embruns et le vent que vous souhaitez. Il sert également d'endroit utile pour le montage de puissants panneaux solaires Solbian et d'un long déflecteur équipé d'un store textile qui apporte plus d'ombre dans le cockpit lorsqu'il est au mouillage. D'un autre côté, lorsque vous visez une vitesse maximale et une traînée aérodynamique minimale, les vinyles transparents de chaque côté peuvent être découverts alors que les stores déflecteurs et panneaux solaires arrière peuvent être rabattus.

Store pare-soleil

Store pare-soleil

Plus de soleil ou moins d'embruns ? C'est à vous de choisir avec le store pare-soleil. Le store pliant hydrofuge de l'IC36 améliore le confort du bateau et de l'espace du cockpit en particulier. Plus de soleil et d'air frais dans le cockpit peuvent être les bienvenus lors d'une journée particulièrement chaude. Ou si vous cherchez à vous abriter des intempéries, fermez simplement le store pour vous protéger du soleil, des embruns ou de la pluie battante.

Plan des espaces et vues de côté

Plan des espaces et vues de côté

Plan des espaces et vues de côté

Laissez-nous vous faire un compte rendu de l'aménagement général du bateau.

L'IC36 peut accueillir jusqu'à 8 personnes dans leurs propres couchettes.

Côté tribord : c'est le côté du propriétaire où se trouvent la plupart des systèmes électroniques. Il y a 3 couchettes arrière (2 en haut, 1 en bas), une garde-robe, une table de navigation, des toilettes avec douche et un grand espace de rangement.

Côté bâbord : 3 couchettes arrière (2 en haut, 1 en bas), garde-robe, cuisine avec 2 plaques de cuisson à gaz et évier, réfrigérateur, 2 couchettes avant superposées.

Cockpit : grande banquette placée à l'arrière du mât, table pliante avec réfrigérateur en option, évier avec plaque de cuisson. Un autre banc peut également être aménagé à partir de la passarelle installée sur la poutre arrière.

Il est important de noter que les deux coques sont électriquement indépendantes, pour plus de fiabilité et de redondance.

Facile à manœuvrer

Gardant les choses simples

Accès facile à la plupart des postes de pilotage depuis le cockpit.

Manœuvres et maniement faciles et rapides grâce à un poids total léger, un contrôle précis du timon et un système d'enroulement rapide et simple.

Accès au mât depuis le cockpit

Accès au mât depuis le cockpit

Il est primordial de pouvoir régler facilement les voiles à tout moment et dans n'importe quelle situation de navigation. A quelques pas de la trappe du mât (zippée ou ouverte) se trouvent des drisses et des garcettes de ris alimentées par deux winchs de mât dédiés.

Il y a deux winchs manuels pour le réglage de la voie de la grand-voile, de l'écoute de la grand-voile et des focs, placés à portée de main pour un second équipier.

Une grande partie du plan de pont a été inspirée par les solutions inventives développées par des régatiers solitaires, pour qui l'accès rapide à tout le matériel nécessaire au maniement de la voile est vital.

Les appareils sont montés directement devant le poste de pilotage. Il y a une option pour mettre à jour le traceur B&G de 9" à 12".

Timon

Timon

Timon

Un timon ou une barre de gouvernail ? Ce n'est pas toujours facile de répondre à cette question. Cependant, pour l'IC36, nous avons choisi un timon pour vous permettre de mieux voir de l'extérieur, avec une configuration simple et fiable du gouvernail qui permet au barreur d'avoir une excellente sensation et un bon feedback. Pour une direction rapide et précise, cette configuration de timon est la meilleure de toutes.

Robuste, sûr et durable

La fiabilité est la clé de voûte

L'IC36 est conçu pour offrir une expérience optimale, que votre désir soit de faire de la course ou de vous divertir en famille.

La sécurité a été au cœur de toutes les étapes tout au long du processus de conception et de construction.

Une grande stabilité latérale, avant et arrière, ainsi qu'un l'engagement de rendre l'IC36 INSUBMERSIBLE.

Les instrumets électroniques haut de gamme de B&G fournissent des données et des prévisions météorologiques précises.

Jusqu'au plus petit écrou et boulon, chaque élément a été sélectionné dans une optique de durabilité et de sécurité.

Panneaux solaires

Panneaux solaires

Panneaux solaires

Les panneaux Solbian de la série SP se situent au sommet de la gamme Solbian, grâce à l'utilisation des cellules solaires monocristallines de type back-contact sélectionnées, atteignant une conversion record de 24% du rayonnement solaire en électricité et une apparence agréable grâce aux contacts électriques cachés à l'arrière. Les boosters Genasun sur mesure contribuent à la performance globale et suppriment l'ombrage indésirable. Nous avons installé jusqu'à 8x144w (1,152 Kw) de puissance.

En combinaison avec les moteurs électriques Oceanvolt, IC36 utilise le mode hydro-régénération.

Le IC36 est l'un des bateaux les plus autosuffisants en énergie sur le marché, avec une faible empreinte carbone.

Les systèmes B&G

Les systèmes B&G

Les systèmes B&G

De nombreuses équipes de compétition de grands prix utilisent B&G pour leur fiabilité et leurs performances.

Les systèmes B&G vous permettent de bénéficier d'un GPS de haute précision et des cartes marines les plus performantes. Les options comprennent un réseau avec radar, un SIA et le modèle météo wind ou Predictwind - des prévisions météorologiques à jour à partir des fichiers météo, des sondes de profondeur et de vitesse pour le système de navigation marine le plus complet. C'est à vous de décider de la technologie que vous voulez apporter à votre voile, chaque propriétaire d'IC36 a la possibilité de la configurer de façon individuelle.

Insubmersible

Insubmersible

Insubmersible

Nous accordons une grande importance à la sécurité en permanence, et nous avons conçu l'IC36 pour en faire l'un des bateaux les plus sûrs sur le marché. L'IC36 est conçu pour être insubmersible grâce à son faible poids total, sa structure en mousse et ses trois cellules d'air : à la proue, autour des dérives et à l'arrière.

Éviter le tangage de la proue

Éviter le tangage de la proue

Éviter le tangage de la proue

Nous avons optimisé l'environnement intérieur de la proue. Les proues sont dédiées comme étant des sections de crashbox et des poches d'air pour assurer l'insubmersibilité. Les proues inversées, génèrent un passage fluide dans les mers agitées et produisent moins d'embruns. La conception de la proue de l'IC36 réduit le tangage de la proue et augmente le niveau de sécurité, ce qui constitue toujours notre principal objectif.

Une meilleure stabilité

Une meilleure stabilité

Une meilleure stabilité

La position du mât est optimisée pour une stabilité maximale et placée bien à l'arrière. Tous les éléments les plus lourds du bateau ont été placés sous ou près du mât pour maintenir le centre de gravité aussi bas que possible. Il s'agit notamment des batteries de propulsion et de l'électronique, ainsi que des réservoirs d'eau installés dans la poutre de compression en carbone de chaque côté du mât. La répartition du poids a été soigneusement optimisée, avec des moteurs électriques légers à la poupe et un intérieur avant optimisé qui contribue significativement à l'équilibre de la plate-forme et à son agilité dans une mer agitée. Le mât étant plus à l'arrière, le tangage des proues est considérablement réduit par rapport à la plupart des catamarans sur le marché.

Une construction inspirée du monde de la régate

Une construction inspirée du monde de la régate

Une construction inspirée du monde de la régate

Saviez-vous que la résine époxy est 4 fois plus chère, mais 30% plus rigide et 2 fois plus résistante aux chocs ?
que le polyester et le vinylester ? Notre construction en sandwich sous vide en mousse époxy/Airex rend l'IC36 très sûr et robuste. Cette technique de construction vient du monde de la régate et chaque partie du bateau utilise une composition sandwich différente. La construction de la coque principale est en fibre de verre, mais il y a des renforts en Kevlar dans les sections de collision et au fond pour pouvoir résister contre un éventuel impact. La fibre de carbone est utilisée sur les pièces les plus sollicitées comme les poutres, le timon, le mât et bien d'autres équipements pour réduire le poids tout en maximisant la robustesse de la structure. Les cloisons sont collées manuellement. Cette combinaison de matériaux et de techniques de construction assure une longévité et des performances optimales de l'IC36 .

Hi-tech autonome et navigation de longue distance

Une énergie écologique et inépuisable grâce à la technologie régénérative

Gamme Classe A.

Pas de combustibles fossiles.

Propulsion Oceanvolt avec hydro-régénération efficace et puissance instantanée.

Des panneaux solaires Solbian performants. Réserve d'énergie suffisante stockée par l'intermédiaire d'un banc de batteries marines au lithium.

Le système Oceanvolt

Le système Oceanvolt

Le système Oceanvolt

La plate-forme Oceanvolt est une solution d'alimentation complète pour l'ensemble du système d'alimentation électrique du service IC36 - 12V ainsi que pour les équipements utilisant des prises 220V. L'autonomie et la recharge sont obtenues soit par hydrogénération, soit, si nécessaire, par un générateur Honda i22 de 2,2 Kw à très faible poids, qui permet une autonomie constante sur les trajets longs ou une pleine charge des batteries en 1 heure environ.

Vivez une nuit de sommeil paisible sans le bruit d'un générateur en marche !

Le moteur Oceanvolt SD6 (2x6kw) est conçu pour fonctionner à 48 volts pour assurer la sécurité des passagers et pour en faciliter la réparation. Les systèmes Oceanvolt sont extrêmement faciles d'entretien et ne nécessitent pas un entretien hivernal.

Les batteries au lithium-ion sont plus performantes que les autres technologies de stockage de batteries ; la capacité de stockage la plus élevée est de 2 x 7,6 Kw, une alimentation électrique très efficace, une capacité de charge élevée et une plage de température étendue.

Hydrogénération - les catamarans naviguent à des vitesses plus élevées, ce qui signifie que les capacités de régénération sont beaucoup plus élevées (la capacité de production hydroélectrique augmente considérablement à des vitesses supérieures à 6 nœuds). Et au cas où nous ne vous l'aurions pas déjà dit, l'IC36 est très rapide, donc tout à fait adapté à une régénération rapide !

Panneaux solaires - Les panneaux solaires Solbian de la série SP se situent au sommet de la gamme Solbian, permettant une conversion de 24 % de la lumière solaire en électricité. Les boosters Genasun contribuent à la performance globale et suppriment l'ombrage indésirable.

Propulsion Oceanvolt

Propulsion Oceanvolt

Bienvenue dans une nouvelle réalité. Les performances silencieuses de la propulsion de 2 x 6Kw Oceanvolt.

La technologie des moteurs électriques d'aujourd'hui est déjà passée de la route à l'océan. Les moteurs électriques sont en mode « stand by » continu ; vous pouvez actionner le levier de commande à tout moment pour une propulsion instantanée en marche avant ou arrière. Les moteurs électriques atteignent un couple instantané avec une force électromotrice, alors que les moteurs à combustion interne conventionnels ont besoin d'augmenter progressivement le nombre de tours par minute, en augmentant la fréquence d'allumage du piston. Vous ne croirez pas la différence tant que vous ne l'aurez pas essayé vous-même.

Le système de l'IC36 comprend les caractéristiques suivantes :

Moteur électrique synchrone à aimants permanents.

Légèreté : 42.5kg - moteur et saildrive.

Refroidissement par liquide en circuit fermé certifié CEM, assurant à la fois le refroidissement et la lubrification.

Fonctionne comme un hydro-générateur pour produire de l'énergie en naviguant.

Panneaux solaires rabattables

Panneaux solaires rabattables

Le IC36 est l'un des bateaux les plus autonomes en énergie sur le marché, avec une faible empreinte carbone.

Hydrogénération ou (et) solution de panneaux Solbian série SP allant jusqu'à 8x144w (1.152 Kw) . Il s'agit d'une solution de pointe pour produire de l'énergie renouvelable et respectueuse de l'environnement.

Mais il arrive parfois que les panneaux solaires soient un obstacle. Si l'IC36 est à quai OU si vous êtes en régate et que vous voulez minimiser la résistance à l'air, ou si une tempête se profile à l'horizon, il serait bon de rabattre les panneaux solaires arrière. Les panneaux du toit ouvrant fonctionnent en permanence, à condition bien sûr que vous ayez spécifié un toit ouvrant au préalable !

Transportable

Partout dans le monde. En voiture ou en conteneur.

Avoir du temps, c'est posséder le bien le plus précieux.

Vous recherchez un risque minimal de DOMMAGES.

Le fait de pouvoir le transporter en voiture ou en conteneur dans le monde entier fait de l'IC36 une solution unique pour un multicoque de cette taille. Fini les longs trajets de livraison qui prennent du temps ou qui sont potentiellement périlleux.

Transport sur remorque

Transport sur remorque

Transport sur remorque

Vous souhaitez récupérer et partir avec votre IC36 selon vos propres conditions ?

Vous pouvez être complètement autonome et économiser beaucoup d'argent en remorquant votre IC36 derrière votre propre voiture.

A partir d'une largeur de navigation de 6,2 mètres, l'IC36 se démonte jusqu'à 2,5 mètres, ce qui le rend légalement transportable en voiture ayant une capacité de traction de 3.500 kg / 7.716 livre, ex : Mercedes G, Gls, Landrover Discovery, Toyota et plusieurs autres marques

L'IC36 est prêt à être assemblé par le client ou par l'équipe d'assemblage d'Independent's catamaran.

Transport en conteneurs

Transport en conteneurs

Transport en conteneurs

Livraison ou convoyage dans le monde entier par conteneurs de 40 pieds.

Imaginez combien d'argent et de temps vous pouvez économiser si vous expédiez votre bateau autour du monde par conteneur sans vous soucier de l'usure ou des dommages qui peuvent survenir pendant une longue traversée. Peu importe si vous vous préparez pour une saison de régates dans les Caraïbes ou si vous cherchez à explorer les vastes côtes de l'Australie, l'option conteneur est très attrayante et pas toujours envisageable pour celui qui possède un catamaran de croisière à hautes performances.

Caractéristiques de l'IC36

Longueur hors tout (LOA) : 11 m / 36 pieds
Longueur de flottaison (LF) : 10,82 m / 35,5 pieds
Poutre : 6,2 m / 20,34 pieds
Hauteur sous pont : 80 cm / 2,63 pieds
Poids : 2,2 - 2,8 t
Tirant d'eau : 0,85 - 2 m / 2,79 - 6,6 pieds
Hauteur du mât : 15 m / 49 pieds
Grand-voile : 42 m² / 452 pieds carrés
Foc : 18 m² / 194 pieds carrés
Code 0 : 46 m² / 495 pieds carrés
Gennaker : sur mesure
Couchettes : 6 - 8
Eau : 2 x 160 L / 35 gallons UK
Moteurs :

Independence: Oceanvolt 2x6 kW

Pacer: Yanmar 2x6,6 kW

RAW: Yamaha 9,9 hp high thrust outboard

Largeur de transport : 2,55 m / 8,4 pieds
Designers :

Tomas Jonas Janda

VRTISKA & ZAK

Construisez le vôtre IC36